[新车速览]新车投放变缓 7座成市场新热点

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去年4月，两年一度的上海国际汽车展拉开帷幕，各大汽车公司的重型产品也计划在此期间发布。在经历了4月份新车发布高峰后，5月份重型车上市频率明显放缓，消费者追捧的7座车型成为近期新上市车型的流行配置。本月，大中型suv中泰t700的上市，肩负着提升中泰品牌形象的重任；比转速t5丰富了新品牌比转速的产品线；长安凌轩和金杯f50是各自品牌下的第一款mpv车型，它们都瞄准了国内mpv市场。

这种外观是Zotye t700告别“小屋”的理想选择

Zotye t700是一款由Zotye开发了3年的大中型suv，将于5月上市。新车的长度、宽度和高度为4，732× 1，924× 1，695毫米，轴距为2，850毫米。新车将提供三种座椅布局:4个座椅、5个座椅和7个座椅。就外观而言，t700保留了许多概念车的风格。巨大的前进气格栅上点缀着六角镀铬装饰件，既有动感又奢华。车身侧面采用流行的吊顶设计，整个系统led光源的实用性和美观性非常令人满意；在内部，中控台覆盖着大面积的柔软材料，触感极佳，其超大的中央控制屏幕充满了科技气息；就功率而言，t700将配备1.8t和2.0t排量发动机，最大功率分别为177马力和190马力，并配有5速手动或6速双离合器变速箱。

Zotye t700

在众多独立品牌中，Zotye一直因其“参考”设计风格而备受争议，许多关于Zotye的笑话由此诞生。然而，在积累了一定程度的资本、技术和经验之后，Zotye也发生了质的变化。这次发布的t700以其高度原创的外观和内部引人注目。这款新车能否以出色的设计和超高的配置赢得销售并提升Zotye的品牌声誉还有待观察。

把握第一辆中型suv以7个热点的速度上市

据报道，比速t5，第一辆中型7座越野车的比速汽车，将于5月正式推出。新车车身尺寸为4715×1830×1780毫米，轴距为2760毫米，将推出四款车型。此前，特定速度t5已正式预售，预售价格为人民币76，900-91，900元。在外观上，比速t5继承了家族风格的设计语言，展现了正面对称的设计，动感时尚又不失大气，侧线从车前延伸到车后，流畅锐利，饱满有力；在内饰方面，新的“T”形中控台充满层次感，布局清晰，非常符合人体工程学。浮动触摸液晶显示屏的设计大大增强了室内的科技感；在功率方面，t5配备1.5t发动机，最大功率110千瓦，目前只有6速手动变速器与之匹配。

比速度t5

最近，7座suv成为市场热点，新品牌speed car也推出了首款中型7座suv speed t5，这也将与正在销售的speed t3形成一个新的suv产品矩阵，加速speed cars在suv细分市场的布局。打造完整的产品线并打入suv市场不仅是一种速度对比策略，也是一种未来策略。然而，在当前的市场竞争中，自有品牌越野车的选择很多，产品投入很大，这也对速度比较提出了不小的挑战。与速度相比，如何保持精密工作的理念、适应市场发展和满足消费者的考验才刚刚开始。

长安客车首款mpv凌轩欲挑战宝骏730

据悉，长安凌轩是长安乘用车的首款mpv，将于5月上市。长安凌轩位于国内mpv，车身尺寸为4730×1795×1730毫米，轴距为2760毫米，7座布局为2+2+3。在外观上，大尺寸盾形镀铬前格栅充满时尚感，车身侧线简洁大气，整体设计明显；在内饰方面，分层的中控台有着突出的视觉效果，大尺寸的中央控制屏幕也增强了凌轩的科技感和实用性；就功率而言，凌轩有1.6升+5公吨、1.5吨+6公吨和1.5吨+6公吨功率组合(Aiji、净值、信息)，其中1.6升自然吸气发动机的最大功率为125马力。

长安凌轩

作为长安乘用车的首款mpv，凌轩的上市将丰富长安的mpv产品线，与长安欧尚形成全面的覆盖局面。在设计和配置都处于较高水平的前提下，凌轩能否凭借年销量超过100万辆的长安汽车的强大背景，与mpv市场的领头羊宝骏730相抗衡，我们拭目以待。

进军乘用车市场金杯f50定位家用mpv

华晨金杯的首辆乘用车金杯f50将于5月5日推出。作为一款紧凑型mpv，金杯f50的车身长度、宽度和高度为4745×1810×1845毫米，轴距为2860毫米，座椅布局为2+2+3。在外观上，f50采用了华晨集团旗下mpv的家族风格设计语言。整体外形与华鹰7的紧凑型相似，新车将采用单滑动门设计；在内饰方面，该车采用了黑色和棕色两种颜色搭配的风格，具有浓厚的家居氛围；就功率而言，f50配备了1.6升118马力自然吸气发动机和5速手动变速器。

金杯f50

金杯品牌主要面向商用车市场，其格蕾丝、海狮、快递等车型是主要销售力量。然而，其2016年的销量并不乐观，年销量为23，191辆，同比大幅下降50.76%。在mpv车型的有利环境下，如二胎政策的全面实施和企业家的强烈需求，我们期待着金杯推出的f50能否在乘用车市场占据一席之地，挽救金杯汽车的颓势。(中国经济网见习记者郭跃)

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(编辑:谢园)