李书福征战马来西亚 吉利拟收购宝腾51%股权

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吉利将通过资金和技术与宝腾在马来西亚建立合资企业。吉利持有51%的股份，合资公司将联合开发马来西亚和东盟市场。

最后，吉利宝腾的合作得到了最新消息。"吉利和宝腾之间的合作是可靠的."几天前，《21世纪经济报道》的一名记者从内部人士那里证实，自去年以来，吉利已经与宝腾马来西亚进行了几轮接触和谈判。

春节期间，吉利集团董事长李书福也专程前往马来西亚，与马来西亚国际贸易工业部相关高级官员进行了接触。根据计划，合作将在今年6月前完成。

作为中国主要的汽车制造商，吉利在国内汽车市场发展迅速。2016年，吉利销量增长50%，达到76.6万辆，利润超过45.2亿元，同比增长100%，并设定了2017年实现100万辆的目标。

相反，宝腾汽车公司的业务情况一直不景气。1997年亚洲金融危机后，宝腾在政府的支持下得以生存。2012年实施了私有化，但产出仍在下降。如今，正在亏损的宝腾急需寻求外援。控股宝腾为吉利进入东盟和欧洲打开了新的一页，尽管它面临某些风险。

吉利打算占有合资公司51%的股权

"吉利已经多次参观了宝腾在马来西亚和英国的莲花工程中心."据知情人士透露，吉利控股集团有限公司董事、副总裁兼首席财务官李东辉亲自洽谈了该项目。

吉利与宝腾的合作方式与通用和大众与国内汽车公司的合作方式相同。吉利与宝腾在马来西亚通过资金和技术建立了合资企业。吉利持有51%的股份，合资公司联合开发马来西亚和东盟市场。

据知情人士透露，吉利将在上市公司进行私募。但考虑到宝腾的财务状况和存在的风险，前期将以技术和资金的形式进行投资，稳定后通过上市公司进行后续融资。

宝腾汽车成立于1983年，由马来西亚第四任总理马赫迪领导。在技术方面，先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司合作。1996年，宝腾汽车成功收购英国莲花国际公司，这也是这家鲜为人知的汽车公司的最大价值。谁拥有宝腾汽车，谁就拥有著名的英国跑车品牌，这真是一个巨大的诱惑。

此外，宝腾汽车最近收购了底特律汽车设计中心，该中心有能力独立完成汽车的开发和生产。

然而，宝腾公司收购的英国莲花公司在运营和市场开发方面存在问题。公司连年亏损，负债高达20亿元人民币，宝腾多次注资。

2016年，马来政府和以前总理马哈蒂尔为代表的反对派之间的政治对抗也触动了宝腾。马来政府拨出5亿美元支持该企业，但条件是宝腾要自己寻找外国投资者。

6月前敲定合资企业

近年来，宝腾一直在寻找合资企业。日本铃木汽车公司曾是宝腾的主要收购者。然而，考虑到宝腾的巨额债务，铃木逐渐远离了这笔交易。此后，吉利和法国psa集团成为宝腾的主要收购谈判方。

据悉，吉利已经击败psa，成为宝腾的主要意向方。双方计划在6月前达成协议，最早可能在4月正式签署合同。

据悉，宝腾寻找“夫家”有三个原则:一是战略互补(双方共同开拓东南亚和全球市场)；第二，我们必须在运营上相互补充(双方的产品和架构优势是互补的)；第三，我们应该在文化上相互补充(实现生态反)。

与psa相比，吉利的条件更符合宝腾的要求。在产品和技术方面，自2015年吉利推出博瑞、约伯、帝豪gl、帝豪gs等车型以来，吉利不仅在整条生产线上布置了轿车和越野车，而且在外形、质量和核心技术方面都直接与合资企业的产品竞争。此外，吉利与沃尔沃共同开发了一个产品平台，并推出了一个更高端、更年轻的lynk co品牌。

此外，吉利之前收购了沃尔沃，沃尔沃在技术研发和销量上取得了很大进步，并成功运营沃尔沃实现了扭亏为盈，这也为吉利的跨国经营和管理增加了亮点。

被吉利收购后，宝腾不仅可以还债，还可以推广自己的品牌。宝腾品牌是一个低端品牌。吉利的产品和技术注入后，吉利的品牌效应和资金支持可用于推广。

当然，对吉利来说，尽管收购宝腾面临一定的风险，但这是打开国际市场的捷径。

马来西亚属于东盟贸易区，吉利可以通过与宝腾的合资企业，不带关税地直接进入拥有6.23亿人口的东盟国家市场。

更重要的是，吉利可以直接与宝腾一起布局英国。宝腾拥有成立于1951年的莲花汽车公司。莲花工程中心是著名的底盘调整中心。目前，国产汽车，尤其是运动车型的底盘调整几乎都是依靠莲花汽车。

吉利控股宝腾后间接控股英国莲花。除了底盘调整，莲花还在英国市场拥有莲花汽车的销售网点，这为吉利下一步进入英国做好了准备。

根据吉利的计划，2020年将实现200万辆的销售目标，而海外市场是吉利实现200万辆目标的关键。李书福认为，中国自主品牌在国际市场上成功的关键在于，除了传统的自主品牌市场之外，还要进入欧美发达国家的市场。

在英国，吉利已经安排了伦敦出租车。随着莲花和lynk co品牌的上市，吉利有望在英国获得一些市场份额。