新能源产能过剩日益凸显 90%造车新势力将遭淘汰？

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朱华荣预测，在未来3-5年内，汽车企业的关闭、兼并和重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情淘汰，其中90%的新汽车制造商将成为烈士，这甚至是一个理想的结局。

据叶磊统计，国家发展和改革委员会批准的15家新的汽车制造企业的总生产能力约为90万辆。与外界对新生力量建设速度的质疑相比，令他们担忧的是中国新能源汽车行业产能过剩的风险日益突出。

随着一些新的汽车制造力量进入交付期，行业越来越重视它们。在“2018(第九届)全球汽车论坛”上，汽车制造的新生力量无疑成为众多热点之一。

在未来3-5年内，90%的新型汽车制造力量将被淘汰

在很大程度上，制造汽车的新生力量的崛起是由背后的资本力量推动的。长安汽车总裁朱华荣认为，资本市场的高度关注必将带来汽车行业新一轮的大发展；但与此同时，它将改变整个汽车行业的竞争格局，给行业的长远发展带来诸多挑战。"过度投资或过度竞争会带来社会资源的浪费或一系列后遗症."

长安汽车总裁朱华荣

据朱华荣介绍，目前中国有180家汽车公司，其中32%(57家)为零销售额；在96家乘用车公司中，20%的销量为零；在118个中国乘用车品牌中，16%的销量为零。另一方面，在乘用车市场，十大汽车公司的市场份额达到87%，在工业和信息化部注册的新能源汽车公司总数达到503家，其中16家通过了国家发展和改革委员会的审批，6家通过了工业和信息化部的审查。可以看出，大量汽车公司的经营状况令人担忧，市场集中度越来越高。

基于以上数据，朱华荣预测，未来3-5年，汽车企业的关闭、兼并和重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情淘汰，其中90%的新汽车制造力量将成为烈士，这甚至是一个理想的结局。

“汽车行业是一个技术和资本密集型企业，需要整合多种学科和管理体系。太棒了。光靠钱是造不出汽车的。资本的进入不会破坏产业竞争和发展的规律。对于一些投机者和作秀者来说，汽车工业将是他们的滑铁卢，”朱华荣坦率地说。

叶磊，重庆汽车检测研究院有限公司新能源汽车专业副总工程师(国家客车质量监督检验中心)

并购逐渐出现，新能源产能过剩问题日益突出

对此，重庆汽车检测研究院有限公司新能源汽车专业副总工程师叶磊(国家客车质量监督检验中心)也认为，“接下来，许多传统企业将被兼并重组或收购一些不具备造车能力的新生力量。但是，从长远来看，这并不是对新的汽车制造企业的一种约束，而是有一个良好的发展环境。”

据叶磊统计，国家发展和改革委员会批准的15家新的汽车制造企业的总生产能力约为90万辆。与外界对新生力量建设速度的质疑相比，令他们担忧的是中国新能源汽车行业产能过剩的风险日益突出。

根据《新能源汽车蓝皮书》(2017年)，到2020年，新能源汽车企业(包括传统汽车企业和新建汽车企业)的目标产能将达到609万辆左右，较2017年的55.6万辆大幅增加。根据工业和信息化部制定的《汽车工业中长期发展规划》，到2020年，中国新能源汽车的生产和销售总量将达到200万辆。届时，中国新能源汽车的计划产能将达到销量的三倍。

叶磊认为，国家发改委5月下旬发布的《汽车产业投资管理条例(征求意见稿)》也是基于这个原因。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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