豪车三强战 奥迪保住冠军之位

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自有品牌吉利超级长城汽车(601633，诊断股)名列榜首

■我们的见习记者陈炜

随着2017年底，汽车公司之间的销售大战终于曝光。

其中，就奢侈品牌而言，争夺德国三大bba冠军的战斗已经结束。2017年初开局不利的奥迪，经过下半年的持续努力，已经实现了连续30年保持中国豪华车市场单一品牌销售冠军的目标。

然而，值得注意的是，梅赛德斯-奔驰和奔驰之间的差距只有7000多辆。在这方面，中国工会联合会秘书长崔东树对《证券日报》表示，多年前奔驰、奥迪和宝马之间的巨大销售差距不会再次出现。三方之间的竞争越来越激烈，销售差距可能会进一步缩小。

在合资企业方面，一汽-大众仅用7款没有suv产品的车型就再次实现了销售目标，与其他汽车公司相比，其营销力和品牌力优势明显。因此，大众品牌在中国的销售额占其全球销售额的51%。

此外，东风日产再次超额完成销售目标，销量125.1万辆，再次荣获日本合资汽车企业销售冠军。

就自有品牌而言，长安、长城和吉利(百万级销售俱乐部的成员)之间的冠军争夺战最终让吉利付出了代价。具体来说，在汽车市场增长缓慢的背景下，许多自主品牌汽车企业没有完成年初设定的年度销售目标。

其中，长城、长安、SAIC乘用车目标完成率接近90%；比亚迪(002594，诊断股)和Zotye的目标完成率约为80%；奇瑞的目标完成率仅为61.3%。

奥迪赢得了豪华车销售冠军

根据官方数据，2017年，奥迪(包括进口车)在中国销售了595，288辆整车，同比增长1.05%，创历史新高。把豪华车市场冠军看得稍有优势。

2017年，梅赛德斯-奔驰和智能品牌在中国大陆交付了610，965辆新车，同比增长25%。这是他们首次在全球单一市场超过60万辆汽车，而中国市场仍是全球增长最快的市场。剔除智能品牌后，梅赛德斯-奔驰品牌在华销量为587，868辆，仅比奥迪品牌少7，420辆。

宝马、宝马和迷你共推出594，388辆新车，同比增长15.1%，销量增长两位数。销售额和经销商盈利能力连续三年逐年增长。

对此，一些经销商向《证券日报》表示，不难看出梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国的销售差距正在进一步缩小。他提到，2018年将是各方的产品年，扩大产品矩阵仍然是关键词。

记者了解到，梅赛德斯-奔驰将在2018年推出一系列新车型，如glc扩展版、新一代gle、新cls、新一代A级和A级轿车；同时，它将改善高性能suv的领域，glc63和glc63coupe将在稍后推出。

宝马计划今年推出16款新车。新一代x3车型将在当地生产，新的x2、新一代x4和新的大型suv - x7将相继推出。

据一汽-大众奥迪官方披露，2018年，奥迪计划在中国推出新一代奥迪a8l、新q5l、新q2l、奥迪rs3sportback、奥迪rs4avant和奥迪rs5coup等高性能车型，并将在全球推出16款旗舰全尺寸suv奥迪q8等产品。

据上述经销商称，2018年中国豪华车市场的竞争将变得更加激烈，不断有新车计划加入这场战争。

吉利进入了百万辆汽车的阵营

就自主品牌而言，长安、长城和吉利这三大传统品牌的地位依然不可动摇，但它们的排名已经发生了变化。

数据显示，2017年吉利汽车累计销量达到124.7万辆，同比增长63%，并成功夺冠。超过110万辆的销售目标，并设定了2018年158万辆的销售目标。

其中，吉利在suv市场的累计销量超过62万辆，同比增长178%。其中，约伯月销量超过3万辆，全年共28.6万辆，同比增长160%。

对此，上述经销商告诉记者，吉利汽车已经进入良性发展的快车道。他提到，其销量的快速增长源于全面、平衡的产品体系，旗下拥有月销量超过10，000辆的车型，如约伯、帝豪gs和Vision suv。同时，8-15万元车型销量达到60%，品牌溢价能力提高。

长城汽车未能实现125万辆的年销售目标，2018年的销售目标调整为116万辆。根据长安汽车(000625)的官方数据，长安品牌汽车的总销量为166.3万辆，但上述业内人士指出，以窄版乘用车(轿车+suv+mpv)计算，长安的销量为109万辆，已超过百万大关，但实际上并未达到120万辆的销售目标。

此外，据《证券日报》记者统计，许多汽车公司没有完成2017年的销售目标。

具体而言，奇瑞去年售出55.2万辆，同比下降6.5%，未能完成90万辆的目标；比亚迪的年销量为40.97万辆，同比下降17.5%，未能实现50万辆的目标。Zotye汽车(000980)年销量31.7万辆，同比下降4.8%，未能实现年初设定的40万辆的销售目标。

大众主导着合资品牌

在合资品牌方面，南北大众和上汽通用继续占据行业前三名。总的来说，德国和美国的部门总体上是稳定的；日本继续突围，其市场份额接近德国汽车；然而，韩国车和法国车的整体表现不佳，销量大幅下降。

排名第一的大众品牌去年全球销量为623万辆，中国市场累计销量为318万辆，占全球总销量的51%以上。

其中，一汽大众在1月15日的年度业绩沟通会上宣布，去年销量为140.5万辆，同比增长6.8%。同时，它宣布了2018年145万辆的销售目标。

就具体车型而言，迈腾已经连续11个月引领B级车市场，年累计销量达到21.3万辆，同比增长28.4%。由速腾、捷达和宝来组成的A级三驾马车也实现了约90万辆的销量，占大众品牌总销量的64%。

上述经销商提到，2017年可以说是一汽-大众的产品年，但仅7款车型就售出了140多万辆，成功实现了年度销售目标，循环效率在行业内名列前茅。

对此，一汽大众销售有限公司总经理董秀辉表示，2018年将是一汽大众品牌的产品年，一气呵成推出五款新车，包括两款新越野车、新一代cc、新一代宝来和一条新高尔夫路。

此外，值得注意的是，2017年日本汽车在中国市场迎来了集体爆发，日本品牌共售出420.4万辆乘用车，约占乘用车市场销量的17%。

其中，东风日产销售业绩突出，销量125.1万辆，再次荣获日本合资汽车企业销售冠军，销量同比增长11.9%。这也是其销量连续第三年超过100万辆，超过108万辆的销售目标。

(陈炜)