银隆新能源再出发 备战后补贴时代

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从2017年开始，中国新能源(600617，诊断股)汽车补贴逐渐下降，并开始进入“后补贴”时代。面对补贴政策的调整，2017年新能源客车市场波动较大，呈现出低迷、复苏、稳定和再次爆发的特点。相关数据显示，2017年纯电动公交车销量以8.9万辆结束，同比下降23%。

尽管如此，银龙新能源作为行业的生力军，将在2017年大放异彩。1-7月，银龙新能源成为行业前三名中唯一一家前7个月产量同比增长的企业，共生产1487辆纯电动公交车，同比增长35%，市场份额为10.8%。最终，银龙新能源全年累计销售6356辆，销售额超过80亿元，在中国新能源客车行业排名前五。

基于市场上的技术

银龙新能源在客车市场上的突出成就，离不开其对电池核心技术的掌握。银龙新能源建立了六个研究所和充电中心:材料研究所、电池研究所、商用/特种车辆研究所、电池应用与电池组研究所、国际储能研究所和燃料电池研究所。钛酸锂电池技术一直在不断研究和创新。

经过多年的努力，银龙新能源自主开发的银龙钛系列电池产品具有6分钟快速充放电、耐温范围宽(-50℃ ~+60℃)、30年循环使用寿命、不着火、不爆炸、安全性高、效率高的优良特性。针对钛酸锂电池比能量低的缺点，银龙新能源多年来加大了研发投入，以提高钛酸锂电池的能量密度。

钛酸锂电池非常适合公交车运行。钛酸锂电池安全性高，保证了公交车的安全性；快速放行，利用公交车的进站完成充电，与传统公交车的运营比例可达1: 1，节约了用户购车成本；耐宽温度，无论在寒冷的哈尔滨还是炎热的海南岛，钛酸锂电池都能正常工作，启动迅速，不停电；与慢冲击公交车相比，节省了车站空室，节省了充电站的投入成本；后期运行维护成本低，节约运行维护成本。

正是由于这一系列优势，银龙新能源的产品得到了市场的认可。目前，银龙新能源生产的纯电动公交车已在北京、广州、深圳、天津、成都、南京、石家庄、武汉、长沙、贵州、邯郸、洛阳、珠海、汕头、揭阳、湛江等80多个城市成功运营。

以质量赢得客户

2017年10月，主题为“中国红”的18米纯电动公交车在北京长安街1号投入运营；2016年11月，他获得了第11届中国国际航展和第8届中国国际航空公司空航天高峰论坛的“特种新能源车”接待车；2016年，12米双层纯电动客车获得第二届中美低碳峰会指定车型，同年7月，获得中国首条纯电动双层观光巴士线；2014年，复古的“车”在北京广场周边的旅游线上注册，并获得了2014年北京第22届ape c大会的正式称号。截至2017年底，公司已连续三年入选全球新能源企业500强。

没有银龙新能源对质量的坚持，这些荣誉是无法获得的。银龙新能源深知质量关系到企业和消费者的生命。为了更好地实现银龙精工的品质，银龙新能源推出了一系列活动和措施。

银龙新能源率先引进原材料筛选检测机制，并专门成立了筛选检测部门。筛选和检验部门的主要工作是测试来料零件的可靠性。银龙新能源采购的所有材料在投入使用前必须经过严格的检验。经过100%的全面检查和控制后，缺陷产品应在厂外进行控制，防止流入下一道工序。如果出现严重的质量异常，必须停止相关产品，取消供应商资格，并且所有劣质部件都不会进入银龙新能源。就像海关守卫着“国家大门”，对进出国境的货物进行监督检查一样，安检部门也被称为“银龙海关口岸”

筛选检验部为银龙新能源的设计、开发、新产品验证、委托测试、来料测试等提供测试和验证。经过全面检查，供应商的材料质量有了很大的提高，不仅提高了产品质量，而且减少了人工损失。

4月16日，银龙新能源“零零件缺陷”活动正式启动。活动期间，将举行各种个人或团体比赛，如培训课程、论文比赛、知识竞赛、用图片和文字找出错误、测试技能比赛等。5月，珠海、成都、天津、邯郸、石家庄等工业园区的银龙新能源产业园联合推出了“五月大干红，全员包销”的生产活动。生产过程得到有效控制，质量控制明显提高。

银龙新能源相信，只要我们掌握核心技术，始终如一地追求质量，就能让企业立于不败之地。未来，银龙新能源将继续加大研发投入，坚持创新，狠抓质量，积极开拓市场，为中国交通强国做出更大贡献。

编辑朱昱