“印度硅谷”AB面：科技的摇篮 混乱的温床

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[摘要]当离开印度班加罗尔时，中国女孩苏帕伦(supa lun)仍然记得四个月前她第一次来这里在一家初创企业实习的那一天。

当中国女孩苏帕伦即将离开印度班加罗尔时，她仍然记得四个月前在这里一家初创公司实习的那一天。

那是一家名为helpchat的初创公司。“办公室干净整洁，到处都是鲜艳的颜色和激动人心的标语，精力充沛的年轻员工正在集思广益。这是一个典型的硅谷风格的开放式办公室空厅。”回想起这次国际实习之旅，苏帕伦在一篇文章中写道。

为了体验印度的商业和科技氛围，这个毕业于中山大学的女孩来到了这里。四个月后，当她离开印度时，她发现自己爱上了这个叫做“印度硅谷”的城市。

像苏巴伦一样，澳大利亚人杨志明也被这座城市所吸引。四年半前，他来到这里创业，成立了一家科技公司，并担任总裁兼首席执行官。现在，他会告诉人们，“来到这里是一个有趣的挑战。”

杨荣文补充说:“没有人不知道班加罗尔。”这座城市被称为“印度的硅谷”，以年轻人多、教育水平高而闻名。”在某种程度上，它在旅游指南和国际报道方面与印度完全不同。

2月9日，全球商业房地产服务和投资管理机构jll发布了最新的全球30大城市名单。班加罗尔在过去两年击败了伦敦，成为“世界上最具活力的城市。”

凯捷咨询公司2016年发布的报告显示，班加罗尔已经取代东京成为全球第五大创新城市。

"这座城市有自己的标志性文化。"杨志明说。

印度科技的摇篮

最近，在班加罗尔，印度的在线汽车初创公司ola和uber悄悄地开始了一场市场大战。

Ola已经将出租车费降低了20%以上，优步已经直接为ola的ola租赁业务推出uberhire。班加罗尔是ola和uber最大的市场之一。

在这座被誉为“印度技术的摇篮”的城市，网络汽车的竞争只是一个过场。

如果你走在班加罗尔著名的商业街hosur的路上，你会看到像ola和uber这样的科技公司随处可见。

如果你再去班加罗尔高科技园区，你会看到100多家国际知名品牌公司，如英特尔、通用汽车、微软、ibm、思爱普、甲骨文、德州仪器等。在这个公园里肩并肩。印度著名的软件企业信息系统(infosys)、wipro和塔塔咨询公司也在其中。

班加罗尔有4750家高科技企业，其中1000多家是外资企业。这一数字仍在逐年增加——同比平均增长10%-12%。

另一组数据显示，世界上有5000家软件开发公司，他们的能力成熟度模型(cmm)分为1到5，其中5是最高的。目前，世界上拥有五级资质的R&D软件企业约有75家，其中45家在印度，近30家在班加罗尔。

数百年前，班加罗尔是印度南部的一个小镇，被称为煮豆镇。

英国殖民者从1831年到1947年占领了这座城市。

1985年，德克萨斯国际仪器公司来到这里，成立了第一家跨国公司。20世纪80年代中期，由于当时印度政府的支持，跨国信息技术公司开始在班加罗尔设立办事处。到目前为止，已经有大量的it公司来到班加罗尔设立分支机构，他们在20世纪90年代达到了繁荣的顶峰。

此后，它在印度赢得了“硅谷”的美誉，并逐渐发展成为世界第五大信息技术中心。

印度政府的支持和教育水平的提高是科技公司蜂拥而至的原因。

为了吸引软件公司，班加罗尔必须首先解决高科技公司的数据传输问题。1991年，印度政府投资建设了一个能够高速传输数据的微波通信网络softnet。

1999年，印度成立了信息技术部，成为世界上少数几个设立信息技术部的国家之一。

2000年10月17日，印度的《信息技术法》生效，这再次促进了印度信息技术产业的发展。

由于当地的科技发展水平，班加罗尔大学在软件工程教学和研究方面走在了世界的前列。这所大学不仅是印度最大的大学，也是亚洲和世界上最大的大学，学生人数达到34万，不断为印度这个“硅谷”和真正的硅谷输出人才。

与一百多年前相比，这里发生了翻天覆地的变化。印度35%的it人才在班加罗尔努力工作，他们的收入占印度gdp的很大一部分。

在班加罗尔无数建筑的地下室里，成千上万的年轻人坐在成排的桌子旁，疯狂地输入代码，梦想成为史蒂夫·乔布斯和马克·扎克伯格。

科技之城的另一面

有人说:“巴黎是一个有两面的城市。”如果你想赞美它的浪漫，你还必须忍受它到处都是粪便。”

班加罗尔也是如此。

十年前，他在班加罗尔绿草如茵的郊区买了一套公寓，在那里他为甲骨文技术公司工作。他认为他住在这个城市最好的地方。

十年后，为了应付班加罗尔每天产生的3500吨垃圾，市政府不得不重新开放他家附近的一家垃圾处理厂。

“因为空.的臭味，你会从睡梦中醒来你必须关上门窗，但即使这样也无济于事。”拉斯特吉说。

作为印度的技术中心，班加罗尔吸引了大量跨国公司，其人口也从20世纪90年代的300万增加到800多万。

班加罗尔曾被称为“花园城市”。如今，班加罗尔被嘲笑为“垃圾之城”，因为基础设施和垃圾收集跟不上城市的发展。在这里，垃圾堆没有得到处理，空的空气充满了恶臭。

垃圾只能反映这个人口过剩城市的一面。与此同时，交通拥堵、频繁断水断电正困扰着这些来自世界各地的it精英。

目前，班加罗尔有数百万辆机动车，远远超出了市政道路设施的能力。在街上，汽车的声音轰鸣，司机按喇叭，横冲直撞，汽车的灰尘和废气向我扑来。

当地政府显然意识到了这个问题。然而，由于印度法律对私有财产的严格保护，在城市地区很难进行拆迁和道路重建，高架桥建设缓慢，导致交通拥堵日益严重。

一位打算在班加罗尔投资的女商人收到了一位朋友的建议，一位名叫som singh的医生建议她应该先了解一下当地臭名昭著的城市交通。“人们现在提倡在家工作。同时从班加罗尔到巴海(该市的两个区)，我可以飞往加尔各答，然后再飞回。”

水和电供应的短缺也受到了批评。根据bescom公司的调查数据，在班加罗尔有大量it公司的几个地区，平均每年有1505个电源被切断。

薄弱的基础设施在这里引发了几次抗议。交通拥堵、电力供应不足和基础设施差严重影响了当地公司的工作和生产效率，引起了许多公司的投诉和不满。一些大公司相继在其他城市建立了新R&D和生产基地。

一家软件开发公司的总经理阿维纳什瓦希塔(Avinash Wahista)表示:“毫无疑问，这里的基础设施越来越差，班加罗尔也不再是一个理想的居住地。”

十年前，卡纳塔克邦政府制定了一份详细的基础设施发展纲要，并开始修建两条贯穿东西南北的城市铁路，增加高架桥和立交桥的建设，并拓宽一些道路。但多年来，班加罗尔基本措施的进展仍然跟不上科学技术的快速发展。

“城市工业的发展速度快于基础设施，所以跟不上。”卡纳塔克邦政府交通部长说。他补充道:“腐败也是阻碍城市发展的一个因素。”

作为一个日益强大的全球创新型城市，班加罗尔要保持“世界上最具活力城市”的称号，仍面临许多问题。