2017北京整治移动源环保违规 查处违规车5.9万辆次

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每个记者，每个编辑毕，

机动车数量接近590万辆，移动污染源在北京空气污染中的比重日益突出。

2018年2月1日，国家商报记者从北京市环保局官方网站获悉，2017年，北京市环保局在机动污染源执法中重点监管重型柴油车，全面推进机动车排放监管。2017年，共检查机动车辆2004.4万辆(含非道路移动机械)，查处违法车辆5.9万辆(含非道路移动机械)。

记者发现，许多汽车销售企业因销售保时捷、比亚迪(002594)等未列入北京市环保目录的车型而被罚款。

全面加强机动车排放监管

随着北京市大气污染防治工作的深入，能源结构和产业结构的调整，燃煤污染已基本得到控制，机动车污染特征更加突出。

目前，北京市机动车数量约为590万辆，氮氧化物、碳氢化合物和pm2.5的年排放量分别占北京市氮氧化物、碳氢化合物和pm2.5年总排放量的45%、20%和31%。

不可忽视的是，目前仍有大量重型柴油车进京过境，造成严重污染。重型柴油车污染控制已成为北京市机动车污染控制的重点。

据北京市环保局统计，2017年，全市共检查机动车2004万辆，查处违法车辆5.9万辆，执法力度是2016年的5.9倍；其中，人工检查重型柴油车96.3万辆，调查车辆5.8万辆。

除了对在用车辆进行检查外，北京还加强了对检查地点的监督，并对在用车辆进行了年度检查；加强油气产品监管，减少油气排放污染。2017年，以重型柴油车为重点，通过两级监管和市区部门联动，严厉查处检测场所违法违规行为。北京市检查了7000多个检测点，现场监督检查了35万辆汽车，共17次提起诉讼，罚款79.5万元。

北京市环保局强调，机动车排放污染控制仍有很大潜力。北京将坚持问题导向，采取有效措施控制重型柴油车污染，重点减少氮氧化物和挥发性有机化合物的排放。

中国环境科学研究院移动污染源控制研究办公室副研究员岳欣在接受《商业日报》采访时表示，一些新车在环保方面也存在突出问题。在加强机动车排放控制方面，不仅要加大对在用汽车的监管力度，还要跟上对新车的监管。岳鑫认为，从全国来看，北京在柴油车环保检测方面走在了前列。除了车辆检查外，它还包括对测试场所和石油产品的监督。动员的核查人员已达数百人，强度非常大。结合遥感监测等手段的使用，北京将在柴油车环保控制方面取得良好的效果。

许多汽车销售公司受到了处罚

近年来，除了加强在用车辆的环保检查外，环保部门也加强了对新生产和销售的机动车的排放状况的检查。

2018年1月，环保部下发通知，山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏欧灵汽车制造有限公司生产的柴油车超标排放，并伪造污染控制装置(obd)，环保部“第一次处罚了机动车生产企业”，共处罚款3877.84万元。

心悦介绍说，近几年来，新车环保检测基本上是空白，而一些新车发动机的环保问题比较突出，因此有必要加强这方面的监管。

记者了解到，新车环保执法检查已经开始。据北京市环保局介绍，北京市新车环保一致性检查不断加强，北京市新车排放申报制度已经实施，严格控制机动车排放污染的增加。2017年，市机动车排放管理中心完成了605辆机动车和非道路移动机械中833辆新车的执法抽检，其中重型车辆341辆，占56.4%。全年共查处新车违法案件10起，立案9起，罚款200万元；1起案件被移交给工商检查团。

根据《全国商报》的数据，许多企业因销售保时捷、比亚迪多用途乘用车等未列入《北京市环境保护目录》的车型而受到北京市环保局的处罚，违反了《北京市大气污染防治条例》第65条第2款。

《北京市大气污染防治条例》第六十五条第二款明确规定，北京市环境保护行政主管部门对数据和资料进行审查后，应当将符合国家和本市规定的排放和能耗标准的纳入本市可以销售的机动车和非道路移动机械目录。

岳欣建议，下一步应该加强源头控制，加大对新车环保问题违规行为的处罚力度，以达到更好的威慑效果。

编辑朱昱