上汽集团陈虹： 推动互联网技术与汽车工业深度融合

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洪辰

⊙记者○编辑刘

“近年来，SAIC瞄准了汽车工业发展的新趋势——电气化、智能网络化、共享化和国际化，并抓住了机遇。”面对国内汽车市场的新格局，全国人大代表、董事长陈宏(600104)日前在接受《上海证券报》采访时表示，中国互联网造车热潮标志着汽车行业进入了一个创新时期，也认为这是一个创新转型的大好时机。

此次参加全国人大会议，陈洪提出了规范新能源汽车回收和动力电池梯级利用、推进生态文明建设、加快制定和实施新能源商用车信用管理等建议，以促进国内汽车产业整体健康发展。

建议规范动力电池的回收

2017年，中国新能源汽车(600617)的生产和销售接近80万辆。就拥有量而言，截至2017年底，中国新能源汽车累计拥有量已达到153万辆，预计到2020年将超过500万辆。这意味着新能源汽车的快速发展将对动力电池研发、生产、回收等相关产业产生强大的拉动作用。

“目前，进入电池梯级利用领域的企业喜忧参半，部分回收电池浪费严重，难以形成规模效应。”陈宏表示，新能源汽车回收、动力电池梯级利用和动力电池回收是动力电池回收行业的三个关键环节。加强新能源汽车回收管理和动力电池的梯级利用，可以极大地促进整个动力电池回收行业的有序健康发展。

他建议国家有关部委研究颁布《新能源汽车回收资质准入管理办法》，将新能源汽车回收资质与传统汽车回收资质分开，同时进一步细化和完善动力电池拆解技术标准、监管和退出机制。

为了推动OEMs完善动力电池生命周期管理的机制和制度，陈宏还建议在政府补贴政策中，将部分购买价格或部分国家和地方补贴转移到新能源汽车销售阶段的环保专项资金中，动力电池回收处置后，政府将所有补贴转移到OEMs。

除动力电池回收外，在建立节能和新能源汽车管理的长效机制方面，陈宏认为，国内商用车行业应制定并实施相应的新能源商用车积分管理办法。没有相应的措施，将不利于新能源商用车的后续推广。他建议加快新能源商用车积分制度的制定和实施。对于同时生产商用车和乘用车的企业，为了增加政策的灵活性，应交换商用车和乘用车的新能源点。

今年的销售目标将超过720万台

作为中国领先的汽车公司，SAIC坚持自主创新、合资合作，拥有齐飞的两翼。近年来，自主创新投资总额达500亿元，聚集了6400多人的自主开发技术团队，在新能源汽车、互联网汽车、智能驾驶和移动旅游服务领域形成领先地位，积极部署汽车金融创新、智能制造、大数据、云计算和人工智能。

去年，SAIC售出693万辆汽车，市场份额超过23%。陈宏表示，近年来，SAIC一直瞄准汽车产业发展的新趋势——电气化、智能化、网络化、共享化和国际化，并抓住机遇。在过去的五年里，SAIC新能源汽车的销量增长了14倍。

作为世界上最大的汽车市场，国内市场的竞争越来越激烈。国内外许多汽车巨头不再依赖单干，而是联合力量，优势互补。面对这一变化，SAIC将如何实现“大象掉头”？陈虹认为，互联网技术与汽车产业的融合是一个重要的发展趋势，对SAIC、中国汽车企业乃至整个行业的创新、转型和升级都具有重要意义。

陈宏告诉记者，SAIC将继续依靠“新四化”战略抢占市场制高点。目前，在电气化方面，SAIC已经成为中国唯一坚持纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种新能源技术同步发展的汽车企业。在无人驾驶方面，SAIC在封闭道路测试方面有5万公里的经验，几天前，它获得了中国第一个无人驾驶驾照。在国际上，SAIC在泰国、印尼和印度建立了生产基地，在R&D和英国、美国和以色列建立了创新中心。在品牌发展方面，今年，新车型如荣威rx8、荣威ei5、荣威轻型翼和mg zs Pure Electric将很快推出。2018年，SAIC的市场销售目标是超过720万辆。

陈宏表示，未来，SAIC将以智能联网汽车、智能出行计划和智能制造为重要抓手，探索和实践大数据、云计算和人工智能与汽车产业更广泛、更深入的融合，为加快中国汽车产业转型升级贡献力量。